SIMVERTEX V7 SQ2/6 + 4R simulador de carreras modo H para cambios manuales y secuenciales Sim Shifter Manual + Kit de marcha atrás

SIMVERTEX V7 SQ2/6 + 4R Simulador de carreras Modo H para cambios manuales y secuenciales Sim Shifter Manual + Kit de marcha atrás

Características:

-.Contiene un cuerpo V7, un kit de marcha atrás y una palanca de cambios secuencial.
-.Diseño de engranajes SQ2/6+4R*
-.Cambio de modo dual: Dirección horizontal para modo manual y dirección vertical para modo secuencial
-.La palanca de cambios de liberación rápida facilita la instalación de manijas de palanca de cambios de diferentes funciones.
-.Tres conjuntos de regulación de presión independiente permiten un ajuste preciso de la fuerza del cambio
-.Sin controlador: Plug and play
-.Se puede montar en el lado izquierdo y derecho de la posición de conducción.
-.Compatible con pomos de cambios seleccionados por sí mismos.
-.Sensación estable previa a la ejecución

Atención:

-.2 marchas para modo secuencial; físicamente 6 marchas para el modo manual.Se pueden ampliar 4 marchas de marcha atrás conectando su kit de marcha atrás.Equivale a los cinco marchas delanteras y traseras.La palanca de cambios sim es compatible con diseños de engranajes comunes como 5+R, 6+R y 7+R.

Mejoraciones:

-.Cambio de modo: admite cambios de marcha manuales y secuenciales
-.Liberación rápida de la palanca de cambios: la palanca de cambios se puede cambiar rápidamente entre el kit de marcha atrás y la perilla de la palanca de cambios secuencial
-.El chip de control principal de 32 bits se utiliza para mejorar la compatibilidad con USB y las capacidades de protección ESD.
-.Se agrega CAN BUS para prepararse para la conexión posterior de accesorios
-.Se han añadido tuercas deslizantes para perfiles de aluminio de 30 mm x 30 mm y 40 mm x 40 mm, tornillos M8 y M6 y almohadillas amortiguadoras para la unidad principal.No es necesario que los clientes compren tornillos por separado.
-.Se ha agregado una copa de aceite especial, que es más conveniente para lubricar en la cara final del cuerpo del eje.

Nota:
- El aceite no está incluido.